城市设计与行为仿真

Urban Design and Behavior Simulation

王瑞 褚冬竹

交通问题是当前城市研究关注的热点之一，本文从城市设计的视角出发，将行为仿真技术引入到城市设计中的交通研究当中，探索行为仿真在城市设计中的应用。

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城市设计

随着当前城市机动化的不断加速，人车矛盾越发明显，城市交通正面临着严峻的考验，同时，城市轨道交通快速植入城市空间，又给城市空间发展增添了新的机遇。城市设计关于交通、行为、流线等要素的准确判断对于未来城市空间的健康发展将会起着至关重要的作用。目前，行为仿真技术在交通规划领域中的应用日渐成熟，如何将其引入到城市设计研究当中，亟待新的探索。

▲重庆轨道交通两路口站（地下站）植入城市空间示意

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行为仿真

在数字技术飞速发展的条件下，种类繁多的数字工具早已介入到城市设计研究的各个方面。总体看来，虽然数字仿真在城市设计中已取得了一定的成效，但国内的数字仿真发展仍处于初期阶段，加快仿真实验室的建设和数字仿真的推广势在必行。

▲2015年100个拥有国家级虚拟仿真实验教学中心的高校

行为仿真是数字仿真的一个分支，行为仿真技术的快速发展为城市设计研究提供了新的途径和方法。通过运用行为仿真工具再现并揭示城市空间中的行为现象和问题，量化城市空间数据，能更为直观地反映城市空间中的行为演变和运动机制，引导城市设计沿着正确的方向发展。

▲城市设计流程比较

行为仿真分为宏观仿真、中观仿真和微观仿真三个范围，分别对应仿真模型中的宏观模型、中观模型和微观模型三种类型。针对精细化城市设计，需落实到个体和群体行为层面，因此本研究选用了微观仿真模型来研究人车行为。

▲人车仿真模型分类

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案例研究

选取重庆轨道交通两路口站点影响域为研究范围。“两路口-菜园坝”片区具有地形南北高差大、交通复杂、人口密集等特点，由于其特殊的环境条件，对该片区进行研究具有一定的典型性和代表性。

▲重庆两路口-菜园坝片区实景照片

▲两路口站点影响域划定示意

▲两路口-菜园坝片区高程分析和坡度分析

▲两路口-菜园坝片区交通分析

调研发现：该片区人车冲突较为明显，人车混行问题较为严重，人行道宽度和集散空间面积分布不均造成部分路段人流密度过大，同时，也存在缺乏无障碍设施等诸多问题。针对以上问题，选取两路口-菜园坝片区中空间敏感区域（本文仅选菜园坝站前广场地块）进行更新设计，并通过仿真进行验证设计的合理性。

▲两路口站点周边城市空间现状

▲菜园坝站前广场地块改造策略

▲菜园坝站前广场地块改造前后仿真结果对比

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结语

行为仿真为城市设计研究提供了新的途径和方法，辅助设计者或研究者较为快速地发现城市空间中的症结，提高工作效率。但我们也应清楚地认识到行为仿真在城市设计中的应用仍还存在许多争议，尚不能解决城市设计中涉及的所有问题，其探索与实践远未结束。

▲两路口——菜园坝片区行为微观仿真

详情参阅Lab.C.[architecture]工作室硕士学位论文《轨道交通站点综合接驳效率与数字仿真关联及设计应用

详情参阅Lab.C.[architecture]工作室硕士学位论文《轨道交通站点综合接驳效率与数字仿真关联及设计应用》（2017.06）| 作者：王瑞，导师：褚冬竹